折れたスタッドボルトを外す為にシリンダーを外してみる事に


シリンダーを止めてあるボルトを外してみたら案外簡単に

外れました。


以前に開けた時のものなのか一本なめたような跡がありました。

ライブディオZXのシリンダーヘッド部

カーボン？？

ごみが貯まっていました

ピストンとご対面

思っていたより、オイルもなく、カラカラな状態でした

シリンダーを外して、ピストンが出てきました。

ピストンには縦傷が・・・

隙間にはごみが入らないようにティッシュを詰めておきました。

とりあえず、おいといて

折れたスタッドボルト外しに挑戦です

排気側はカーボン？？

汚れが酷かったのでマイナスドライバーで汚れを削り取りました

シリンダー内部にもピストン同様に縦傷が入っています

折れたスタッドボルトに糸ノコで線を入れる。

この作業は結構大変っ

上手く線が入ったら・・・

マイナスドライバーで外しにかかります。

マイナスドライバーでビクともしません。

疲れるのでちょっとお休み・・・

ピストンの縦傷です

かなり広い範囲でピストンに傷がついています。

以外とピストンリングは綺麗でしたが、ピストンリングの溝にはカスが貯まっていました。

ピストンリングより下部が焼けているのは良くない？？

折れたスタッドボルトですが、CRCを吹きかけ、ハンマーでボルトを叩いたり、

バーナーで熱してみたり、またCRC、叩きを繰り返していたら・・・


諦めかけた時にクルッっとボルトが動きました。


また、CRC、叩き、熱しを繰り返していたらやっと折れたスタッドボルトが抜けました


ここまでは大喜び

シリンダーの縦傷

わかるかな？？

指でさわるとザラザラです


とりあえず組みなおそうとしましたが、シリンダーにピストンが


うまく入らない・・・

ピストンリングが引っかかって上手くシリンダーに入れられません。

やっと入ったかと思ったら・・・


パキッとピストンリングが割れました・・・

割れたピストンリング


ピストンリングの溝に貯まっていた汚れでピストンリングが浮いてしまっていたのか？？


以外と綺麗だったが劣化してしまっているのか不明ですが、やられました

部品などがまだ買えないので、ティッシュを詰めてごみが入らないようにして、

本日の作業は諦め

これがノーマルなのか、ボアアップされているのかまだ良くわかりません。

またサイズ測って調べます。

ピストン、シリンダーも傷だらけなので、ボアアップキットで作り直しかな

AF35　ライブディオZXのシリンダー径

内径 × 行程 　　40.0×39.3 （㎜）

ノーマルなのか後で図ってみます。

再度計測してみるとノーマルのようです

まず、クランクカバーを外して

汚いのでパーツクリーナーで汚れ落とします

プーリーフェイスを固定するのに試行錯誤してみたけど・・・

カナヅチの柄やレンチやペンチやら、色々挟み込んでみたけど・・・

やっぱり固定出来なくてプーリーが外せませんでした。

やっぱり専用工具買わないとですね・・・

カバーだけ少し綺麗になりました。

プーリー外しは本日は諦めました・・・

プーリー外しは諦めて、リヤショックの車高調整に続きます

ライブディオZX　リヤショック外し

リヤ周りを外してみます

テールランプ部は上に上げておきます

ノーマルマフラーを外しておきます

リヤタイヤも外してみました

ショックを外したらリヤがゴトッとおちてしまいました。

ショックを外す際には車のジャッキなどでの支えが必要です。

植木鉢で支えました

外したリヤショック

デイトナの車高調整式

車用のスプリングコンプレッサーでスプリングを縮められるかと思っていましたが、


サイズが合わなく無理でした。


ここで車高調整は諦め

オイルタンクなどの掃除

だいぶ綺麗になりました

バッテリーが収まる部分

タイヤが当たってすり減ってしまっている部分の補修を考えました

削れたバッテリー

ライブディオZX 外装の外し方

ホルツの塗料　缶スプレーをもらったのでこの色で仕上げていきます

色はホンダ車用　チャンピオンシップホワイトです

カラーNo　NH0

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下地作りは軽くペーパー掛けてお終い

少しづつ吹いていきます

下地作りが悪いところは泡たってしまいます

おぉ～、白くなってきた

途中でオチビちゃん達がやりたいというので

チャレンジさせてみたの図

ムラが凄い

細かく見るとタレが・・・

フロントブレーキのキャリパー外しから挑戦です。

キャリパーを外し、そのままフロントタイヤを止めているナットを外すと

そのままスポッとキャリパーから抜けてタイヤ外れます

キャリパーはナットをナメてしまったので、もう自力で外せそうもないが、タイヤは外せたのでOK！！

山が無くて交換しなければならないフロントタイヤ

このフロントカウルもやっと外せたので、塗装準備行です

スピードメーターのセンサー？？のような物を抜きます

ここはただはまっているだけ

簡単に引っこ抜けます

近くのバイク屋さんにエアーを入れてもらいに行ってきました。

モンキーなどをカスタムしているマニアックなお店が

近くにありました。

フロントのブレーキローター

見えずらいですが、ブレーキパッとはまだ少し残っているようです

それにしても汚い・・・

ライブディオＺＸ　カウル取り外し

まずは塗装の準備の為にカウル類を取り外していきます。

リアスポをまず外して

ネジを何個か外すとすっぽりと外れました。

ＺＸエンブレムはすでに剥がしてあります。

両面テープ跡の処理がめんどくさい。

すっぽりカウルを外した状態


うぅ～ん・・・　


汚い

ついでに、ＬＥＤ用の配線も全部取り外します

ガソリンタンクはかなりサビが出ていますね・・・・


ここも磨いたほうがいいのでしょうか？？

フロントの配線


これも一度外します

無駄に長い配線で汚い・・・

ステップを軽く洗って


とりあえず、汚い部分は＃320のペーパーで、

その後に＃600のペーパーをかけておきました。

塗装にむけての準備が進んでいきます

オイルのタンク


汚い・・・


汚れが落ちません・・

ガソリンタンク


サビてます

このフロントのアンダーカウル、タイヤ外さないと


取れないようですので、タイヤ交換の時に外します。

ライブディオＺＸ　アイドリング調整

一発目のエンジンの掛かりが悪いのとアイドリングが安定しない、

吹かした後の回転の下がりが悪いなどの症状がありますので、

ちょっとキャブの調整をしてみました

まず、現状でアイドリング、空ぶかし後のプラグの状態

濃いめなんですかね？？

プラグ濡れています。

エアスクリューとアイドルスクリューを色々動かしてみましたが・・・

どんどんひどくなってきました・・・・

アイドルスクリューを締めると、アイドリングで止まってしまう

緩めると回転が上がりすぎてアクセルを戻しても回転が落ちない

もう勘を頼りに調整

そこそこのアイドリング回転数でちょっとレスポンスは悪いけど吹ける

しかし、アクセル戻しても回転が落ちる（落ち着く）まで時間がかかるような状態

プラグを見てみると

結構焼けてるような状態でした。


排気漏れなどもあるので、その辺も影響しているのか？？

キャブがダメなのか？？

キャブも後程オーバーホールするつもりではいますが・・・


やる事がいっぱい

クランクケースを開けて中身を見てみました

サクッと各ボルトを外してクランクケースをパカッと

AF35 キック　修理

初日にキックを直した時はこの部分をいじりました。


キックが戻ってこないとう症状でした


輪っかになっている針金のような部分が


突起から外れてしまっていたので


それを突起にはめ込みました。

ＣＲＣを掛けてグリグリ動かして各部の動きを


スムーズにして終わり


現在はキックはきちんと動いています

ＡＦ35　プーリー交換

この辺のプーリー、クラッチ部を


分解しようと思っていたのですが、


道具がまだ無くバラすのは無理でした。


ドライブフェースを固定して１７㎜のナットを


外すのですが、ドライブフェースを固定出来ず・・・

プーリー外しとユニバーサルホルダーは必要ですね

覗いてみるとプーリの上部が摩耗してしまっています。

ここの段差でベルトの移動が止まってしまうのではないかと

予想をしています。

上部までベルトが移動して最高速まで到達するのか？？


実走がまだなので何とも言えません。


ベルトはホンダの文字があったので純正のようだ

交換したばかりなのか、それほどベルトは摩耗していないように見える

クラッチ部・・・

まだ良くわかりません・・・・

結局何も出来ずにクランクケースを閉じました・・

エンジンをかけようとしたら掛からず、カブってしまっているようですので、次はプラグのチェックです。

給油口の隣のこの窓を開けるとプラグの部分が見えます

パカっと開けて覗いてみると・・・

見えました


プラグコードがなかなか外れなかったのですが、


何とかはずす事ができました

7番のプラグが付いていました


案の定、プラグびしょびしょ

拭いてからライターで軽くあぶりまして付け直してみました


エンジン掛けると一発で始動

しばらくアイドリングさせてから再度プラグチェック

こんな状況です

いいのか悪いのかわかりません・・・

再度、プラグを付けて、少し


アイドルスクリューを調整してみて、


軽く空ぶかしをしてから外したプラグの状態です

エンジンを切った後にマフラーからもやもやと白煙が出ていました


どんな状態なの？？？


マフラーの中のオイル汚れが燃えたからか・・・？？

購入時の状態

まだ、部品や必要道具などの買い集めが出来ていない

状態なので、簡単な作業というか、

まだ現状把握の為に色々見ている状況です。

まずはカウルを外していきます。

メットインボックス部を外してみました

付いていたバッテリーを取り出してみると・・・

角が削れている・・・

何これ？？っと思ってバッテリーの収納されている部分を見てみると・・・

分かりづらい写真だけど、タイヤが当たってケース部を削ってしまっていました。

車高が低すぎるのか、ショックがヘタリすぎているのか・・・？？

色々不具合出てきますね～

ＬＥＤへの配線

これも全部引き直しするつもり

ライブディオＺＸ　壊れたシートロック

シートロック部ののキーシリンダーは交換です。

こじられてシートを持っていかれてます・・・

メインキーまで変えるとなると

特殊ネジを外さなければならないので、

とりあえずキーは2ケ使わなければならいが、

シートロック部だけ変えるかな

壊れたシートロック部もバラしてしまおう

ライブディオZX　サイドのアンダーカウル

ふと見たらキーの近くにスイッチと思わしきものの残骸が

CDIがついてました。配線はビニール巻き・・・

フロントカウル外してみてみたら、

やはりエーモンのスイッチらしきものが付いてました～

ここはこの穴使ってＬＥＤ用のスイッチを

ビニール外してみたら・・・

なんと、半田付けもなく、よじってあるだけ・・・・

かなり雑な作り・・・

エンブレムを外して、軽くペーパー掛けして塗装の準備です。

マフラー外したら、一本スタッドボトルが折れてしまっていました。

5㎜くらいボルトが残っている状態だけど・・・

どうやって外すかが問題です

先端を平らに削って溝を掘ってマイナスドライバーでいけるのか

残っている一本はダブルナットで簡単に外せました。

オイルでベトベト・・・

マフラーも詰まってそうですね。

新しくチャンバーも欲しいですね！

ブレーキオイル

カウルを止める部分・・・

簡単に折れました・・・