お得な時に一本買っておきました。
最近は自宅でも外でも白角飲んでます。
井川遥さん、お綺麗です。
芸能界のタニマチ、芸能界のドンのお気に入りなのかな・・
タグ: 家具、雑貨など
カテゴリー
平成20年式 ムーヴ コンテ ダウンサスに交換
ダウンサス タナベ DF210ってやつだよ
ムーブコンテ ダウンサス交換
ボロボロのスマホケース
もう何年使ったか・・・
富士通 arrows F01K
ドコモです。
選んだスマホケースは株式会社amicocoさんの商品
商品番号 ami0h54-e0040-lec
FUJITSU arrows SV ケース 手帳型
F-03H スマホケース F-03H
スマートフォンカバー アローズ SV カードポケットつき ストラップホール 傷防止
FUJITSU arrows SV 手帳型ケース F-03H スマホケース 手帳型
docomo
アローズ SV ケース オシャレ/迷彩ハート柄 DM便送料無料
富士通 携帯アクセサリー 革手帳 イラスト 手帳型 きれい 手帳タイプ アレンジ
レザー レザー 多機種対応 手帳 鮮やか 手帳 おもしろ 画面保護
 |
価格:1,980円 |
カートに入れると各携帯を選べます。
色は1の黒と迷いましたが、2のピンクっぽいベージュ？
ベージュっぽいピンク？？
な色にしました。
届いたら色具合をまたUPします。
|
価格:2,480円 |
個人事業者の方の確定申告書/国税庁
https://www.nta.go.jp/taxes/shiraberu/shinkoku/kakutei/kakutei/kojinjigyo.htm
個人事業者の方の確定申告
個人事業者の方の確定申告に関する情報を提供しています。
個人事業者の方は、記帳を行い、決算を行い、収支内訳書または青色決算書を作成した上で、確定申告書を作成する必要があります。
また、前々年分の課税売上が1000万円を超える方は消費税の確定申告も必要となります。
申告手続きの流れ
まずは書類の準備。書類って何？？
まずは、本人確認書類
マイナンバーカード（個人番号カード）
番号確認書類
《ご本人のマイナンバーを確認できる書類》
身元確認書類
《記載したマイナンバーの持ち主であることを確認できる書類》
●運転免許証
●公的医療保険の被保険者証
●パスポート
●身体障害者手帳
●在留カード
などのうち、いずれか１つ
添付又は提示本人確認書類の写しを、添付書類台紙などに貼って申告書と一緒に提出する又は本人確認書類を、提出の際に提示する
うちで必要なのは、事業・営業等
収入金額等
白色申告者 総収入金額及び必要経費の内訳
を記載した『収支内訳書』
所得から差し引かれる金額
社会保険料控除
国民年金保険料及び国民年金基金の掛金につい
て社会保険料控除を受ける場合は、『社会保険料
（国民年金保険料）控除証明書』等
小規模企業共済等掛金控除
支払った掛金額の証明書
生命保険料控除
支払額などの証明書（旧生命保険料に係るもの
で１契約９千円以下のものを除きます。）
地震保険料控除
支払額などの証明書
勤労学生控除
専修学校や各種学校の生徒、職業訓練法人の認
定職業訓練を受けている方は、その学校や法人
から交付される証明書
障害者控除 配偶者（特別）控除 扶養控除
国外居住親族について控除の適用を受ける場合
は、『親族関係書類』及び『送金関係書類』
雑損控除
災害等に関連してやむを得ない支出をした金
額についての領収書
もう購入してから10年位たつでしょうか・・・
まだまだ現役で使い続けている
NEC バリュースター NV570/H
元々のスペックは
CPU インテル® Core™ i3-2370M プロセッサー
i3-2370M
3M キャッシュ、2.40 GHz
対応ソケット
PPGA988
現在はCPUをCore i5 に換装
ハードディスクはSSDへ換装
SSDへ換装する際には簡単に起動してくれなくて
色々と苦労をしました。
ブルーレイも再生出来るなかなかの上位機種かと思って買ってしまいましたが、
まぁ、ブルーレイは再生は大丈夫！！
ビデオカメラで撮ったフルハイビジョンの映像は・・・
ちょっと固まったりしてイマイチでしたね
余っている
インテル® Core™ i3-2370M プロセッサー
このCPUを使い新たなディスクトップパソコンを作ろうかと模索していますが・・・
 | 【中古】【輸入品 未使用 】Intel Core i3-2370M SR0DP PGA 988B G2 モバイルCPUプロセッサー 2.4Ghz 3MB 5GT/s 価格:16,102円 |
楽天市場で結構な高値で売っていますね・・・
しかしPPGA988ソケット対応のマザーボードが見つかりません・・・
やはり中途半端な中古品を集めて作るよりは新品の最新パソコンを作ったほうがいいのかも・・・
対応ソケット PPGA988で最上位級のCPUは？
Core i7 2640M
 | インテル Intel 〔CPU〕 Intel Core i7-10700 BX8070110700 価格:35,981円 |
インテル CPU 第１０世代
インテル Intel
〔CPU〕 Intel Core i7-10700 BX8070110700
第 10 世代インテル Core i7 プロセッサー
Core i7-10700
・コアの数：8
・スレッド数：16
・プロセッサー ベース動作周波数：2.90 GHz
・ターボ・ブースト利用時の最大周波数：4.80 GHz
・キャッシュ：16 MB Intel Smart Cache
・バススピード：8 GT/s
・インテル ターボ・ブースト・マックス・テクノロジー 3.0 の動作周波数：4.80 GHz
・TDP：65 W
・最大メモリーサイズ (メモリーの種類に依存)：128 GB
・メモリーの種類：DDR4-2933
・最大メモリーチャネル数：2
・最大メモリー帯域幅：45.8 GB/s
・ECC メモリー対応：N/A
・プロセッサー・グラフィックス：インテル UHD グラフィックス 630
・グラフィックス ベース動作周波数：350 MHz
・グラフィックス最大動的周波数：1.20 GHz
・グラフィックス・ビデオ・メモリー最大容量：64 GB
・4K サポート：Yes, at 60Hz
・インテル クイック・シンク・ビデオ：〇
・インテル InTru 3D テクノロジー：〇
・インテル クリアー・ビデオ HD テクノロジー：〇
・インテル クリアー・ビデオ・テクノロジー：〇
・サポートされているディスプレイ数：3
・PCI Express リビジョン：3
・PCI Express 構成：Up to 1×16, 2×8, 1×8+2×4
・PCI Express レーンの最大数：16
・対応ソケット：FCLGA1200
・インテル Optane メモリー対応：〇
・インテル Thermal Velocity Boost：N/A
・インテル ターボ・ブースト・マックス・テクノロジー 3.0 の動作周波数：〇
・インテル ターボ・ブースト・テクノロジー：2
・インテル ハイパースレッディング・テクノロジー：〇
・インテル バーチャライゼーション・テクノロジー (VT-x)：〇
・ダイレクト I/O 向けインテル バーチャライゼーション・テクノロジー (VT-d) ：〇
・CPUFAN：付属
折れたスタッドボルトを外す為にシリンダーを外してみる事に
シリンダーを止めてあるボルトを外してみたら案外簡単に
外れました。
以前に開けた時のものなのか一本なめたような跡がありました。
ライブディオZXのシリンダーヘッド部
カーボン？？
ごみが貯まっていました
ピストンとご対面
思っていたより、オイルもなく、カラカラな状態でした
シリンダーを外して、ピストンが出てきました。
ピストンには縦傷が・・・
隙間にはごみが入らないようにティッシュを詰めておきました。
とりあえず、おいといて
折れたスタッドボルト外しに挑戦です
排気側はカーボン？？
汚れが酷かったのでマイナスドライバーで汚れを削り取りました
シリンダー内部にもピストン同様に縦傷が入っています
折れたスタッドボルトに糸ノコで線を入れる。
この作業は結構大変っ
上手く線が入ったら・・・
マイナスドライバーで外しにかかります。
マイナスドライバーでビクともしません。
疲れるのでちょっとお休み・・・
ピストンの縦傷です
かなり広い範囲でピストンに傷がついています。
以外とピストンリングは綺麗でしたが、ピストンリングの溝にはカスが貯まっていました。
ピストンリングより下部が焼けているのは良くない？？
折れたスタッドボルトですが、CRCを吹きかけ、ハンマーでボルトを叩いたり、
バーナーで熱してみたり、またCRC、叩きを繰り返していたら・・・
諦めかけた時にクルッっとボルトが動きました。
また、CRC、叩き、熱しを繰り返していたらやっと折れたスタッドボルトが抜けました
ここまでは大喜び
シリンダーの縦傷
わかるかな？？
指でさわるとザラザラです
とりあえず組みなおそうとしましたが、シリンダーにピストンが
うまく入らない・・・
ピストンリングが引っかかって上手くシリンダーに入れられません。
やっと入ったかと思ったら・・・
パキッとピストンリングが割れました・・・
割れたピストンリング
ピストンリングの溝に貯まっていた汚れでピストンリングが浮いてしまっていたのか？？
以外と綺麗だったが劣化してしまっているのか不明ですが、やられました
部品などがまだ買えないので、ティッシュを詰めてごみが入らないようにして、
本日の作業は諦め
これがノーマルなのか、ボアアップされているのかまだ良くわかりません。
またサイズ測って調べます。
ピストン、シリンダーも傷だらけなので、ボアアップキットで作り直しかな
AF35 ライブディオZXのシリンダー径
内径 × 行程 40.0×39.3 （㎜）
ノーマルなのか後で図ってみます。
再度計測してみるとノーマルのようです
まず、クランクカバーを外して
汚いのでパーツクリーナーで汚れ落とします
プーリーフェイスを固定するのに試行錯誤してみたけど・・・
カナヅチの柄やレンチやペンチやら、色々挟み込んでみたけど・・・
やっぱり固定出来なくてプーリーが外せませんでした。
やっぱり専用工具買わないとですね・・・
カバーだけ少し綺麗になりました。
プーリー外しは本日は諦めました・・・
プーリー外しは諦めて、リヤショックの車高調整に続きます
ライブディオZX リヤショック外し
リヤ周りを外してみます
テールランプ部は上に上げておきます
ノーマルマフラーを外しておきます
リヤタイヤも外してみました
ショックを外したらリヤがゴトッとおちてしまいました。
ショックを外す際には車のジャッキなどでの支えが必要です。
植木鉢で支えました
外したリヤショック
デイトナの車高調整式
車用のスプリングコンプレッサーでスプリングを縮められるかと思っていましたが、
サイズが合わなく無理でした。
ここで車高調整は諦め
オイルタンクなどの掃除
だいぶ綺麗になりました
バッテリーが収まる部分
タイヤが当たってすり減ってしまっている部分の補修を考えました
削れたバッテリー
カテゴリー
ライブディオZX 塗装
ライブディオZX 外装の外し方
ホルツの塗料 缶スプレーをもらったのでこの色で仕上げていきます
色はホンダ車用 チャンピオンシップホワイトです
カラーNo NH0
 |
ホルト Holts(ホルツ) MH2211 ホンダ車用 チャンピオンシップホワイト(NH0) カラーペイント 【ハガレに塗る補修用スプレー塗料!】 価格:980円 |
下地作りは軽くペーパー掛けてお終い
少しづつ吹いていきます
下地作りが悪いところは泡たってしまいます
おぉ～、白くなってきた
途中でオチビちゃん達がやりたいというので
チャレンジさせてみたの図
ムラが凄い
細かく見るとタレが・・・
フロントブレーキのキャリパー外しから挑戦です。
キャリパーを外し、そのままフロントタイヤを止めているナットを外すと
そのままスポッとキャリパーから抜けてタイヤ外れます
キャリパーはナットをナメてしまったので、もう自力で外せそうもないが、タイヤは外せたのでOK！！
山が無くて交換しなければならないフロントタイヤ
このフロントカウルもやっと外せたので、塗装準備行です
スピードメーターのセンサー？？のような物を抜きます
ここはただはまっているだけ
簡単に引っこ抜けます
近くのバイク屋さんにエアーを入れてもらいに行ってきました。
モンキーなどをカスタムしているマニアックなお店が
近くにありました。
フロントのブレーキローター
見えずらいですが、ブレーキパッとはまだ少し残っているようです
それにしても汚い・・・
- 今まで工場でしかできなかったフッ素加工が
- 「フッ素革命」で簡単に出来ます。
- 「フッ素革命」は簡単に誰でもスプレーをするだけで、水や油をはじき、汚れがつきにくいようにコーティングすることができます。
- スプレーを吹き付けるだけでフッ素粒子が定着し、表面を滑らかにし、にすることで汚れを汚れが付きにくく仕上げます。
- フライパンなどに施されているフッ素加工は、フッ素をフライパンにコーティングすることによりはじきやすくなっています。
- 用途としてはフライパン、ホットプレート、流し台、洗面台 、自動車(ボディ)、自転車、サーフボード(orスノーボード)、釣り竿(リール)、ガラス戸、鏡、時計、携帯電話、ファスナー、その他用途多数 。
- 使用方法
- (1) 素材の汚れをきれいに落とします。
- (2) スポンジなどにフッ素を付けて塗るか、直接素材にスプレーしてその部分をきれいにのばしてください。
- (3) 乾いた布などで表面の白くなった水分を完全に拭き取れば完成です。
- 質量 : 約210g
- 材質 : 組成 四フッ化エチレン、フッ素樹脂誘導体、フッ素系海面活性剤
フライパンのコーティングが落ちてきた
気に入って使っていたマイヤーのIH対応フライパン
| ［割引クーポン配布中］【欠品中4月上旬以降入荷予定】【新しくなりました】 MEYER マイヤー スターシェフ2 ステンレス フライパン 28cm ふっ素樹脂加工 IH対応 ガス火対応 底三層構造 ステンレスフライパン【RCP】【MSC3-P28】価格:4,235円 (2021/3/11 23:09時点) 感想(120件) |
コーティングが剥がれてきて、少しこびりつくようになってきました。
取り扱い説明書を見ると成分表示がありませんでした。
Amazon表示では
材質 : 組成 四フッ化エチレン、フッ素樹脂誘導体、フッ素系海面活性剤
の記載がありました。
が・・・
食品衛生法には通っていないそうです。
まずは車に施工してみましたが、ツルツルになりました。
ル・クルーゼのソースパン
フルーツグリーン
18㎝の片手鍋です。
10年位前に購入したお鍋
ル・クルーゼのホーローお鍋はこの他に
20㎝、22㎝、オーバル27㎝があります。
どれもル・クルーゼのお鍋は傷だらけになってますが、
まだまだ現役
前回、空吹かしの後に、エンジンの回転が落ちないという症状がわかりましたので、
キャブレターのオーバーホールをしてみました。
キャブのオーバーホール
アイドリングの調整がうまくいかない状態でしたので、それがどう変わるか・・・
パワーフィルターを外すと吸気口には砂が貯まっている状態
キャブ回りの汚れもまだ落としきれていません・・・
まだ、細かいとこに汚れが貯まっています。
まずはオイルラインとガソリンのラインを外します。
ニードルジェットを外します。
フタ部を回せば簡単に外れます
キャブのインマニ側、インマニに繋がっている部分の
2本のボルトを外せば簡単に取れます
ちょっとつまづいたオートチョーク部
オートチョークんに繋がっているコネクターを外します
コネクターを外さないで、オートチョークの
カバーを外そうとしていてなかなか外れませんでした。
コネクター部をつまんだらプラスチック部が
劣化していてパキッと割れました
オートチョーク部の配線
切れそうでした・・・
ハンダ付してやり直したほうがいいのか？？？
ライブディオZXのキャブレターの洗浄
取り外したキャブ
キャブレターの洗浄にはパーツクリーナーを使います。
ブレーキクリーナーとか、その辺りのたぐいのものです。
 | (初回限定/お一人様1セット限り/送料無料)AZ ブレーキ&パーツクリーナー High Power 840ml×4本 【HPC-630】 ブレーキクリーナー/パーツクリーナー/脱脂洗浄剤 価格:1380円 |
パーツクリーナーはかなり使いますので、まとめ買いをしておいたほうがいいですよ。
オートチョークのカバー
配線のコネクターを外してあれば、後は上に引っこ抜くだけです
コネクターを外せば上に簡単に抜けます
汚い・・・
かなりオイル飛んでるようです。
キャブもかなり汚れています。
パーツクリーナーを吹いて、だいぶ綺麗になってきました
裏側（下側）のネジを2本外すとフロート部と分かれます。
ガソリンを抜いてなかったので、ひっくり返したらガソリンが垂れてきた・・
処理はティッシュに吸わせました・・・
キャブレターの分解洗浄
フロート、意外と綺麗な感じだが、小さいごみは入っていました
フロート外してパーツクリーナーで汚れ落としました
メインジェットが＃95
スロージェットが＃40
が入っていました。
ノーマルではないようです
いじっていた形跡です
掃除して、またフロートを付けて、元に戻していきます。
ジェットを外すのに、サイズが合っていないマイナスドライバーを
使ったせいか、ジェットが変形してしまいました。
このぐらいは大丈夫なのかな？？？
パッキンも汚いけど、交換部品が買えないので
そのまま組み直し
だいぶ綺麗になってます
AF35 ライブディオZX アイドリング調整
キャブのオーバーホール後のエンジン始動ですが、かなり時間かかりました
ちょっとかぶり気味で何度もプラグを外してライターで炙りました
その間、またキックの戻りも悪くなり、キック部をまた油さして組み直しまた。
やっとかかったエンジンは明らかにレスポンスが良くなっていました
エンジンが暖まってくると、またアイドリングが上がり、
調整が狂ってきました
エンジンが暖まってきてから再調整しました
アイドリングをアイドルスクリューで少し高めに設定してから、
エアスクリューを締めていきます。
エンジンが止まりそうになるところで、エアスクリューを
また戻していきます。
エンジンの回転が復活して高くなるところ付近で、
少しずつエアスクリューを動かし、レスポンスの良くなる
ところを探していきました。
今まで、良いところが探し出せませんでしたが、
キャブのオーバーホールで以外と簡単に良い状態と思われる
ところまで持っていけました。
しかし、最高の状態ではないと思われますので
今度はキャブのセッティング用にジェトも揃えます
ジェット類を揃えて
またセッティングにチャレンジもしていきます。
一発目のエンジンの掛かりが悪いのとアイドリングが安定しない、吹かした後の回転の下がりが悪いなどの症状がありますので、ちょっとAF35のキャブでアイドリングの調整をしてみます。
ライブディオＺＸ アイドリング調整
安定しないアイドリングをどうにかするためにキャブの調整にチャレンジしてみます。とりあえずキャブのスクリューをいじってみます。一般的な調整方法は下記のような手順になります。
AF35アイドリング調整手順
- エンジンを暖機する: エンジンを始動し、数分間アイドリングさせて十分に暖めます。
- アイドルスクリューの位置確認: キャブレターの側面にあるアイドルスクリューを探します。通常、時計回りに回すとアイドリングが上がり、反時計回りに回すと下がります。
- 調整: エンジン音を聞きながら、アイドルスクリューを少しずつ回してアイドリング回転数を調整します。理想的なアイドリング回転数は、エンジンの仕様書を参照して確認してください。
- チェック: 調整後、エンジンがスムーズにアイドリングしているか、異音や振動がないか確認します。
- 再確認: 数分間アイドリングさせてから、もう一度回転数を確認し、必要に応じて再調整します。
注意点
- 調整中は、エンジンが熱くなっているため、やけどに注意してください。
- 他の設定（例えば、スロットルバルブやジェット）も影響を与える場合があるので、必要に応じて総合的に調整を行ってください。
しかしながら調整の前にニードルのチェックとプラグの焼け具合のチェックをします。
まず、AF35アイドリング調整の前に現状でアイドリング、空ぶかし後のプラグの状態
濃いめなんですかね？？
プラグ濡れています。
エアスクリューとアイドルスクリューを色々動かしてみましたが・・・
どんどんひどくなってきました・・・・
アイドルスクリューを締めると、アイドリングで止まってしまう
緩めると回転が上がりすぎてアクセルを戻しても回転が落ちない
もう勘を頼りに調整
そこそこのアイドリング回転数でちょっとレスポンスは悪いけど吹ける
しかし、アクセル戻しても回転が落ちる（落ち着く）まで時間がかかるような状態
プラグを見てみると
結構焼けてるような状態でした。
排気漏れなどもあるので、その辺も影響しているのか？？
キャブがダメなのか？？
キャブも後程オーバーホールするつもりではいますが・・・
やる事がいっぱい
AF-35 外装の塗装
外装の塗装
まずは塗装の準備の為にカウル類を取り外していきます。
リアスポをまず外して
ネジを何個か外すとすっぽりと外れました。
ＺＸエンブレムはすでに剥がしてあります。
両面テープ跡の処理がめんどくさい。
すっぽりカウルを外した状態
うぅ～ん・・・
汚い
ついでに、ＬＥＤ用の配線も全部取り外します
ガソリンタンクはかなりサビが出ていますね・・・・
ここも磨いたほうがいいのでしょうか？？
フロントの配線
これも一度外します
無駄に長い配線で汚い・・・
ステップを軽く洗って
とりあえず、汚い部分は＃320のペーパーで、
その後に＃600のペーパーをかけておきました。
塗装にむけての準備が進んでいきます
オイルのタンク
汚い・・・
汚れが落ちません・・
ガソリンタンク
サビてます
このフロントのアンダーカウル、タイヤ外さないと
取れないようですので、タイヤ交換の時に外します。
カテゴリー
作業～ライブディオ復活計画
クランクケースを開けて中身を見てみました
サクッと各ボルトを外してクランクケースをパカッと
AF35 キック 修理
初日にキックを直した時はこの部分をいじりました。
キックが戻ってこないとう症状でした
輪っかになっている針金のような部分が
突起から外れてしまっていたので
それを突起にはめ込みました。
ＣＲＣを掛けてグリグリ動かして各部の動きを
スムーズにして終わり
現在はキックはきちんと動いています
ＡＦ35 プーリー交換
この辺のプーリー、クラッチ部を
分解しようと思っていたのですが、
道具がまだ無くバラすのは無理でした。
ドライブフェースを固定して１７㎜のナットを
外すのですが、ドライブフェースを固定出来ず・・・
プーリー外しとユニバーサルホルダーは必要ですね
覗いてみるとプーリの上部が摩耗してしまっています。
ここの段差でベルトの移動が止まってしまうのではないかと
予想をしています。
上部までベルトが移動して最高速まで到達するのか？？
実走がまだなので何とも言えません。
ベルトはホンダの文字があったので純正のようだ
交換したばかりなのか、それほどベルトは摩耗していないように見える
クラッチ部・・・
まだ良くわかりません・・・・
結局何も出来ずにクランクケースを閉じました・・
エンジンをかけようとしたら掛からず、カブってしまっているようですので、次はプラグのチェックです。
給油口の隣のこの窓を開けるとプラグの部分が見えます
パカっと開けて覗いてみると・・・
見えました
プラグコードがなかなか外れなかったのですが、
何とかはずす事ができました
7番のプラグが付いていました
案の定、プラグびしょびしょ
拭いてからライターで軽くあぶりまして付け直してみました
エンジン掛けると一発で始動
しばらくアイドリングさせてから再度プラグチェック
こんな状況です
いいのか悪いのかわかりません・・・
再度、プラグを付けて、少し
アイドルスクリューを調整してみて、
軽く空ぶかしをしてから外したプラグの状態です
エンジンを切った後にマフラーからもやもやと白煙が出ていました
どんな状態なの？？？
マフラーの中のオイル汚れが燃えたからか・・・？？