我が家の欲しい物ホルツの塗料 缶スプレーをもらったのでこの色で仕上げていきます
色はホンダ車用 チャンピオンシップホワイトです
カラーNo NH0
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ホルト Holts(ホルツ) MH2211 ホンダ車用 チャンピオンシップホワイト(NH0) カラーペイント 【ハガレに塗る補修用スプレー塗料!】 価格:980円 |
下地作りは軽くペーパー掛けてお終い
少しづつ吹いていきます
下地作りが悪いところは泡たってしまいます
おぉ～、白くなってきた
途中でオチビちゃん達がやりたいというので
チャレンジさせてみたの図
ムラが凄い
細かく見るとタレが・・・
フロントブレーキのキャリパー外しから挑戦です。
キャリパーを外し、そのままフロントタイヤを止めているナットを外すと
そのままスポッとキャリパーから抜けてタイヤ外れます
キャリパーはナットをナメてしまったので、もう自力で外せそうもないが、タイヤは外せたのでOK！！
山が無くて交換しなければならないフロントタイヤ
このフロントカウルもやっと外せたので、塗装準備行です
スピードメーターのセンサー？？のような物を抜きます
ここはただはまっているだけ
簡単に引っこ抜けます
近くのバイク屋さんにエアーを入れてもらいに行ってきました。
モンキーなどをカスタムしているマニアックなお店が
近くにありました。
フロントのブレーキローター
見えずらいですが、ブレーキパッとはまだ少し残っているようです
それにしても汚い・・・
気に入って使っていたマイヤーのIH対応フライパン
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コーティングが剥がれてきて、少しこびりつくようになってきました。
取り扱い説明書を見ると成分表示がありませんでした。
Amazon表示では
材質 : 組成 四フッ化エチレン、フッ素樹脂誘導体、フッ素系海面活性剤
の記載がありました。
が・・・
食品衛生法には通っていないそうです。
まずは車に施工してみましたが、ツルツルになりました。
ル・クルーゼのソースパン
フルーツグリーン
18㎝の片手鍋です。
10年位前に購入したお鍋
ル・クルーゼのホーローお鍋はこの他に
20㎝、22㎝、オーバル27㎝があります。
どれもル・クルーゼのお鍋は傷だらけになってますが、
まだまだ現役
前回、空吹かしの後に、エンジンの回転が落ちないという症状がわかりましたので、
キャブレターのオーバーホールをしてみました。
アイドリングの調整がうまくいかない状態でしたので、それがどう変わるか・・・
パワーフィルターを外すと吸気口には砂が貯まっている状態
キャブ回りの汚れもまだ落としきれていません・・・
まだ、細かいとこに汚れが貯まっています。
まずはオイルラインとガソリンのラインを外します。
ニードルジェットを外します。
フタ部を回せば簡単に外れます
キャブのインマニ側、インマニに繋がっている部分の
2本のボルトを外せば簡単に取れます
ちょっとつまづいたオートチョーク部
オートチョークんに繋がっているコネクターを外します
コネクターを外さないで、オートチョークの
カバーを外そうとしていてなかなか外れませんでした。
コネクター部をつまんだらプラスチック部が
劣化していてパキッと割れました
オートチョーク部の配線
切れそうでした・・・
ハンダ付してやり直したほうがいいのか？？？
取り外したキャブ
キャブレターの洗浄にはパーツクリーナーを使います。
ブレーキクリーナーとか、その辺りのたぐいのものです。
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パーツクリーナーはかなり使いますので、まとめ買いをしておいたほうがいいですよ。
オートチョークのカバー
配線のコネクターを外してあれば、後は上に引っこ抜くだけです
コネクターを外せば上に簡単に抜けます
汚い・・・
かなりオイル飛んでるようです。
キャブもかなり汚れています。
パーツクリーナーを吹いて、だいぶ綺麗になってきました
裏側（下側）のネジを2本外すとフロート部と分かれます。
ガソリンを抜いてなかったので、ひっくり返したらガソリンが垂れてきた・・
処理はティッシュに吸わせました・・・
フロート、意外と綺麗な感じだが、小さいごみは入っていました
フロート外してパーツクリーナーで汚れ落としました
メインジェットが＃95
スロージェットが＃40
が入っていました。
ノーマルではないようです
いじっていた形跡です
掃除して、またフロートを付けて、元に戻していきます。
ジェットを外すのに、サイズが合っていないマイナスドライバーを
使ったせいか、ジェットが変形してしまいました。
このぐらいは大丈夫なのかな？？？
パッキンも汚いけど、交換部品が買えないので
そのまま組み直し
だいぶ綺麗になってます
キャブのオーバーホール後のエンジン始動ですが、かなり時間かかりました
ちょっとかぶり気味で何度もプラグを外してライターで炙りました
その間、またキックの戻りも悪くなり、キック部をまた油さして組み直しまた。
やっとかかったエンジンは明らかにレスポンスが良くなっていました
エンジンが暖まってくると、またアイドリングが上がり、
調整が狂ってきました
エンジンが暖まってきてから再調整しました
アイドリングをアイドルスクリューで少し高めに設定してから、
エアスクリューを締めていきます。
エンジンが止まりそうになるところで、エアスクリューを
また戻していきます。
エンジンの回転が復活して高くなるところ付近で、
少しずつエアスクリューを動かし、レスポンスの良くなる
ところを探していきました。
今まで、良いところが探し出せませんでしたが、
キャブのオーバーホールで以外と簡単に良い状態と思われる
ところまで持っていけました。
しかし、最高の状態ではないと思われますので
今度はキャブのセッティング用にジェトも揃えます
ジェット類を揃えて
またセッティングにチャレンジもしていきます。
一発目のエンジンの掛かりが悪いのとアイドリングが安定しない、吹かした後の回転の下がりが悪いなどの症状がありますので、ちょっとAF35のキャブでアイドリングの調整をしてみます。
安定しないアイドリングをどうにかするためにキャブの調整にチャレンジしてみます。とりあえずキャブのスクリューをいじってみます。一般的な調整方法は下記のような手順になります。
しかしながら調整の前にニードルのチェックとプラグの焼け具合のチェックをします。
まず、AF35アイドリング調整の前に現状でアイドリング、空ぶかし後のプラグの状態
濃いめなんですかね？？
プラグ濡れています。
エアスクリューとアイドルスクリューを色々動かしてみましたが・・・
どんどんひどくなってきました・・・・
アイドルスクリューを締めると、アイドリングで止まってしまう
緩めると回転が上がりすぎてアクセルを戻しても回転が落ちない
もう勘を頼りに調整
そこそこのアイドリング回転数でちょっとレスポンスは悪いけど吹ける
しかし、アクセル戻しても回転が落ちる（落ち着く）まで時間がかかるような状態
プラグを見てみると
結構焼けてるような状態でした。
排気漏れなどもあるので、その辺も影響しているのか？？
キャブがダメなのか？？
キャブも後程オーバーホールするつもりではいますが・・・
やる事がいっぱい
外装の塗装
まずは塗装の準備の為にカウル類を取り外していきます。
リアスポをまず外して
ネジを何個か外すとすっぽりと外れました。
ＺＸエンブレムはすでに剥がしてあります。
両面テープ跡の処理がめんどくさい。
すっぽりカウルを外した状態
うぅ～ん・・・
汚い
ついでに、ＬＥＤ用の配線も全部取り外します
ガソリンタンクはかなりサビが出ていますね・・・・
ここも磨いたほうがいいのでしょうか？？
フロントの配線
これも一度外します
無駄に長い配線で汚い・・・
ステップを軽く洗って
とりあえず、汚い部分は＃320のペーパーで、
その後に＃600のペーパーをかけておきました。
塗装にむけての準備が進んでいきます
オイルのタンク
汚い・・・
汚れが落ちません・・
ガソリンタンク
サビてます
このフロントのアンダーカウル、タイヤ外さないと
取れないようですので、タイヤ交換の時に外します。
クランクケースを開けて中身を見てみました
この辺のプーリー、クラッチ部を
分解しようと思っていたのですが、
道具がまだ無くバラすのは無理でした。
ドライブフェースを固定して１７㎜のナットを
外すのですが、ドライブフェースを固定出来ず・・・
プーリー外しとユニバーサルホルダーは必要ですね
覗いてみるとプーリの上部が摩耗してしまっています。
ここの段差でベルトの移動が止まってしまうのではないかと
予想をしています。
上部までベルトが移動して最高速まで到達するのか？？
実走がまだなので何とも言えません。
ベルトはホンダの文字があったので純正のようだ
交換したばかりなのか、それほどベルトは摩耗していないように見える
クラッチ部・・・
まだ良くわかりません・・・・
結局何も出来ずにクランクケースを閉じました・・
エンジンをかけようとしたら掛からず、カブってしまっているようですので、次はプラグのチェックです。
給油口の隣のこの窓を開けるとプラグの部分が見えます
パカっと開けて覗いてみると・・・
見えました
プラグコードがなかなか外れなかったのですが、
何とかはずす事ができました
7番のプラグが付いていました
案の定、プラグびしょびしょ
拭いてからライターで軽くあぶりまして付け直してみました
エンジン掛けると一発で始動
しばらくアイドリングさせてから再度プラグチェック
こんな状況です
いいのか悪いのかわかりません・・・
再度、プラグを付けて、少し
アイドルスクリューを調整してみて、
軽く空ぶかしをしてから外したプラグの状態です
エンジンを切った後にマフラーからもやもやと白煙が出ていました
どんな状態なの？？？
マフラーの中のオイル汚れが燃えたからか・・・？？
ライブディオZXのフロントフォークは金サス
金サス最強のようですが・・・
見た目は汚くなってしまっています・・
フロントフォークは磨きが必要。
出来ればもーバーホールをもしてみたい。
ローター、キャリパー、パットもオーバーホールと交換ですね
息子が何もわからないまま、買ってしまったＡＦ-35 ライブディオＺＸ
ぱっと見ですでにボロボロな状態でした。
前後共にタイヤはツルツル、バッテリーは上がっていて、セルは使えず、
キックも一度蹴ると、キックが下がったままで戻ってこない状態・・・
キックもそんな状態なのでエンジンもなかなか掛けられない・・・
息子曰く、さっきまでエンジンはかけられたとの事ですが、
とてもこんな状態では普段乗り出来ません！
デイトナのパワーフィルターと車高調整式のサスがついています。
キャブもめちゃくちゃ汚かったのですが、パーツクリーナーで
オイル落としました。
このキャブはノーマルなのでしょうか？？
「ＫＥＩＨＩＮ ＪＰＡＮ」の刻印がありますが、ビックキャブなのか？？
調べたところ、ノーマルでした・・・
エアクリーナーのパイプは劣化して割れてしまっています。
フロントタイヤはつるつるで危険
リヤタイヤだけ新品入れました
交換したつるつるタイヤ・・・
ワイヤー出てしまっていました。。。
購入時の状態
まだ、部品や必要道具などの買い集めが出来ていない
状態なので、簡単な作業というか、
まだ現状把握の為に色々見ている状況です。
まずはカウルを外していきます。
メットインボックス部を外してみました
付いていたバッテリーを取り出してみると・・・
角が削れている・・・
何これ？？っと思ってバッテリーの収納されている部分を見てみると・・・
分かりづらい写真だけど、タイヤが当たってケース部を削ってしまっていました。
車高が低すぎるのか、ショックがヘタリすぎているのか・・・？？
色々不具合出てきますね～
ＬＥＤへの配線
これも全部引き直しするつもり
ライブディオＺＸ 壊れたシートロック
シートロック部ののキーシリンダーは交換です。
こじられてシートを持っていかれてます・・・
メインキーまで変えるとなると
特殊ネジを外さなければならないので、
とりあえずキーは2ケ使わなければならいが、
シートロック部だけ変えるかな
壊れたシートロック部もバラしてしまおう
ライブディオZX サイドのアンダーカウル
ふと見たらキーの近くにスイッチと思わしきものの残骸が
CDIがついてました。配線はビニール巻き・・・
フロントカウル外してみてみたら、
やはりエーモンのスイッチらしきものが付いてました～
ここはこの穴使ってＬＥＤ用のスイッチを
ビニール外してみたら・・・
なんと、半田付けもなく、よじってあるだけ・・・・
かなり雑な作り・・・
エンブレムを外して、軽くペーパー掛けして塗装の準備です。
マフラー外したら、一本スタッドボトルが折れてしまっていました。
5㎜くらいボルトが残っている状態だけど・・・
どうやって外すかが問題です
先端を平らに削って溝を掘ってマイナスドライバーでいけるのか
残っている一本はダブルナットで簡単に外せました。
オイルでベトベト・・・
マフラーも詰まってそうですね。
新しくチャンバーも欲しいですね！
ブレーキオイル
カウルを止める部分・・・
簡単に折れました・・・
腰痛対策に買ったゲーミングチェア
JKOOK ゲーミングチェア
オフィスチェアデスクチェア
ゲーム用チェアPCチェア
ウレタン快適な座り心地ひじ掛け付き
ランバーサポートPU
レザーリクライニングチェア
パソコンチェア
ゲーミングチェアにしては金額は安いほうです。
色々と心配もありましたが、組み立ても簡単でした。
クッション部は固めです。
実はもう一つ別メーカーの購入しましたが、そちらはクッションは柔らかめでした。
どちらが良いかと言うと・・・
このみが分かれるかと思います。
自分は柔らかめのほうが好み。
柔らかいほうが背もたれを倒して寝る時に良い感じです。
座っての作業が多い人は固めのほうが良いかもしれません。
背もたれを倒すレバーが最初は動かない・・・・
とう状態でした。
分解して直しましたが・・・
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